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协议和SOP允许货物通过水路、铁路、公路或多式联运在孟加拉国境内运输。根据协议提供了8条路线,这将使东北地区(NER)能够通过孟加拉国进入,”一名官员说。在Chattogram和Mongla港口达成SOP可以缩短货物运输的距离,时间和物流成本,这对两个经济体都是双赢的局面。此外,还签署了印度和孟加拉国之间的《内陆水过境和贸易议定书》(PIWTT)增编,以便将印度的Dhubriin和孟加拉国的Pangaonin作为新的停靠港。
“我们去年出口柑橘3万多吨,价值2.1亿元,户均增收5元以上。”湖北星翔农产品合作社联合社理事长王恩珍说,“”倡议提出以来,客商越来越多,物流越来越便捷,柑橘出口量逐年递增,为农民打开了脱贫致富的新路径。“三多三少”暴露短板尽管冷链物流建设在广大的农村地区已经逐渐铺开,山区农特产品出山通道基本打开,但是冷库建设空间布局不平衡以及冷链物流人才的缺失,导致生鲜农产品在“一公里”上损耗较高。月15日上午,国家发展改革委举行11月份新闻发布会。政研室副主任、委新闻发言人孟玮出席发布会,就固定资产投资项目资本金管理、天然气供应保障、四批混合所有制改革试点、黄河流域生态保护和发展、猪肉市场保供稳价、提振消费等问题,回答了与会记者提问。答记者问经济参考报记者:刚刚召开的常务会议决定健全固定资产投资项目资本金管理,适当调整了基础设施项目的资本金比例,请问这一政策的背景是什么?此次调整基础设施项目资本金比例是出于怎样的考虑?孟玮:固定资产投资项目资本金制度是优化投资结构、深化投资领域供给侧结构性改革的重要手段。