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说变化：“蜀道通”变“蜀道畅”交通大省名副其实新成立后，在党的下，四川交通及时战争创伤，抢通道路、修复桥梁，新建了一批路、一批经济干线路、一批支援“三线”建设路，修通了一批支农的“断头路”“盲肠路”。特别提到，195年到1954年，11万人民解放军、工程技术人员和各族群众，用铁锤、铁锹这些简易工具，人背马驼，劈开了悬崖峭壁，降服了险川大河，建成了条进藏公路——川藏公路，创造了世界公路修筑的奇迹，诞生了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
”所有这些都增加了非枢纽的集装箱和货运量。但是，事实证明，这些地方处理多余的货物非常困难。印度尼西亚的主要门户港口丹绒普鲁克和马尼拉的集装箱码头严重缺乏运力，并遭受着严重的内陆拥挤之苦。孟加拉国是生产转移的另一个主要受益者，但这里缺乏现代基础设施，港口和机场经常出现延误。越南一直是制造商进行巨额投资的接受国，去年其港口的货运量增长了2％，集装箱运输量增长了26％。然而，港口和机场的拥堵也是一个日益严重的问题。
