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核心管理,自主发展:一个全国通关中心、8个申报分点、16个查验现场、进口行情键在手、确保进口2小时内完成通关。

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而平台型车队是一个新发展出的大型承运车队类型，主要是由原有的车货匹配平台发展演变而来，其中福佑的转型具此类代表性。与传统大车队不同的是，福佑下面是个体司机和自有运力，颗粒度小。大车队困境的根本原因2.1?大车队的价值点物流的整个链条上，具有价值体现的能力有：方案转化、获客成本、管理效率、业务效率、成本改善、资产管理等多个方面。而大车队的难题就在于，价值体现不明显。其中，方案和获客没做，这部分被快递、快运企业自己做了；管理效率有所提升，但对于司机来说，原来不需要这个成本，是纯成本项；成本有一些改善，但是力度不大；资产管理不，和手续费做得比较成熟，但维修、保养、轮胎、燃油、路桥费、二手车等方面做得并不算好，没有打穿社会成本结构。
迪普眼中的值市场，主要为运营商、电力、、、等行业，并用价值解决方案拓展价值客户，为此迪普调整组织，成立解决方案拓展部，与行业系统部配合，从行业和解决方案两个维度拓展值行业。三大解决方案则分别为：传输网安全解决方案(目前已经服务平安城市、雪亮工程和智能交通等2+项目)；自安全园区解决方案(已在、、企业、交通实现了突破和样板点)；自安全分支机构解决方案，目标为教育、、连锁、、能源等行业。